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新能源汽车下乡 配套设施和服务要跟上
发布时间：
2024-04-16 14:35:45
来源：
2月17日，新能乡配中国汽车工业协会发布了《2022年度新能源汽车下乡车型申报通知》，源汽要求参与新能源汽车下乡活动的车下企业对下乡车型进行统一申报。这也标志着今年的套设新能源汽车下乡活动拉开了帷幕。
2020年7月15日工业和信息化部、施和农业农村部、服务商务部三部门联合发布《关于开展新能源汽车下乡活动的跟上通知》，今年是新能乡配新能源汽车下乡活动开展的第3个年头。
随着乡村振兴和村村通公路政策的源汽实施，农村居民收入和生活水平逐步提高，车下农村道路条件得到较大提升，套设电池续航能力持续增强，施和电动汽车消费在乡村市场增长快速。服务新能源汽车下乡活动如火如荼，跟上如何让新一轮新能源汽车下乡取得预期目标，新能乡配真正激活农村新能源汽车市场，需要在配套设施和售后服务上持续加码。
新能源汽车下乡，充电设施也得跟着下乡。新能源汽车充电的便捷性一直是农村消费者重点关注的问题。目前，新能源汽车充电桩在城市和高速公路分布较为广泛，但在城市郊区或县城、乡村区域仍然相对较少。今年1月份，国家发展改革委等十部门出台《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》，明确要求提升城乡地区充换电保障能力，加强县城、乡镇充电网络布局，加快实现电动汽车充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”。2月11日，国务院印发《“十四五”推进农业农村现代化规划》，其中对汽车下乡又作出重点部署，鼓励有条件的地区开展新一轮汽车下乡，完善县城和中心镇充换电基础设施建设。充电基础设施是绿色出行的重要保障，只有消除消费者的里程焦虑，实现“充电自由”，才能真正有效地提升农村消费者的购车意愿。
此外，虽是“下乡”，但新能源汽车的服务质量不能下降，而是更应该关注农村消费者的用车体验，加强售后服务。由于新能源汽车与传统燃油车的性能原理、结构部件有较大差异，无法依托原有的汽车售后维修服务网络，这意味着一旦产品出了故障，农民消费者维护保养会面临较多不便。农村地区缺乏售后、维修、救援等常规服务，以及相关车企的服务系统延伸不到基层，这些也让农村电动汽车车主在用车时“心里很没有底”。
在今年的新能源汽车下乡车型申报通知中，除要求产品质量稳定、车价适宜外，还提出申报的车企车型应拥有适宜的售后和销售网络，以便当地居民购买后能有售后权益保障。因此，车企更要注重消费服务下沉，有针对性地为农村地区提供更好的服务模式，提升售后服务保障能力和范围，不断完善售前、售后服务体系，真正解决消费者的后顾之忧。
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